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比亚迪1天1万辆!埃安重回巅峰 鸿蒙智行没打过理想

导读 各家5月新能源交付成绩出炉。最猛的还是比亚迪,一天能卖1万多辆。传统车企成最大赢家,新能源车型销量排名前十占六。月销1万辆成为新能源...

各家5月新能源交付成绩出炉。

最猛的还是比亚迪,一天能卖1万多辆。

传统车企成最大赢家,新能源车型销量排名前十占六。

月销1万辆成为新能源市场基准线,已经有超过17家车企达成这项成绩,市占率达到84.7%。

而同为传统车企的吉利汽车销量大涨,主要是由于旗下极氪5月交付再创新高,达18616辆,同比增长114.5%,环比增加15.7%。

月新能源汽车交付都是什么水平

从已披露数据来看,5月新能源车市可以说是非常热闹。

首先是比亚迪又卖爆了,5月卖出331817辆,同比大涨38.13%,环比增加3.6%,是连续第三个月月销超过30万辆,相当于一天卖出10703辆。

特斯拉略有增长,5月销量为72573辆,虽然环比增加16.7%,但同比减少6.6%。

而吉利领跑一众老牌车企,包括长安、奇瑞新能源、广汽埃安、上汽通用五菱,排在排行榜前列。

其中吉利汽车5月共交付新能源汽车58673辆,连续第二个月超过5万辆,同比大涨117%,环比增加14.1%。

长安汽车5月新能源汽车交付同样超过5万辆,达55800辆,同比增加107.3%,环比增加17.4%。

奇瑞新能源5月共交付42733辆,同比增长279.3%,环比略增29.5%。

广汽埃安,5月交付40073辆,是时隔4个月重回4万辆的水平,同比略减11%,但环比大涨42.5%。

曾经凭借五菱MINI EV卖爆了的上汽通用五菱,月销仍能达到3万辆以上的水平,5月交付33872辆,同比增加39%,环比略减3.6%。

另外,理想汽车和赛力斯也挤进前十。前者交付量重回3万辆,5月交付35030辆,同比增加23.8%,环比增长25.8%。

后者交付也突破3万辆,达到32202辆,同比大涨489%,涨了四倍多,环比也增长29.4%。

而排行榜再往后,就是虽然也在增长但是增速不高的长城汽车,5月交付24549辆,同比增长3.3%,环比增长9.4%。

以及重新回到原有水平的蔚来汽车、零跑汽车、小鹏汽车和哪吒汽车,交付量分别为20544辆、18165辆、10146辆和10113辆,同比涨幅分别为233.8%、50.6%、35.2%和-28.8%。

至此月销量就来到1万辆以下,排在后面的有才交付2个月的小米汽车,5月首个完整交付月共交付8630辆,环比增加22.3%,两个月已经累计交付15688辆。

其次是北汽极狐所属的北汽蓝谷,5月交付5433辆,同比增加33%,环比增加88.5%。其中包括北汽极狐交付4500辆。

以及上汽自主转型品牌智己汽车,5月交付4251辆,同比大涨121.2%,环比增加41.7%。

而除了销量排名,这个榜单还传递出的一个重要信息是:新能源市场,早已不是新势力的天下了。

传统车企转型获更多认可

纵览榜单,最大赢家莫过于传统车企,排名前十占六,而且都很靠前。

也就是说,传统车企转型结果,正在获得越来越多用户认可。

比亚迪就不必说,根据博主小迪快报的数据,在比亚迪33.18万辆的销量中,王朝和海洋网共卖出315227辆,两个网络卖得最好的分别是秦家族和海鸥。

腾势销量继续破万,5月卖出12223辆,MPV腾势D9依旧是销售主力。

另外,中高端品牌方程豹月销为2430辆,豪华品牌仰望5月销量为608辆。

而同为传统车企的吉利汽车销量大涨,主要是由于旗下极氪5月交付再创新高,达18616辆,同比增长114.5%,环比增加15.7%。

以及吉利银河5月交付14193辆,连续第三个月超过1万辆,环比增长11.5%。

而长安汽车旗下深蓝汽车5月交付14371辆,环比增加12.8%。

阿维塔表现还可以,5月交付4569辆,同比大涨163%,但环比减少12.9%。

另外还有奇瑞新能源,和鸿蒙智行合作品牌智界首款车型智界S75月共交付3455辆。

旗下另一品牌iCAR,5月交付6668辆,今年累计交付已经超过1.8万辆。

传统车企转型成绩已经足够碾压新势力,甚至单独某一品牌的销量拿出来,超过新势力也绰绰有余,比如腾势、极氪、银河,都是月销过万的品牌。

中国新能源市场,已经形成新的格局。

新能源汽车市场整体情况如何

整体来看,5月新能源汽车市场集体回暖。

根据乘联会的数据,5月全国新能源乘用车批发销量达到90.3万辆,同比增长33%,环比增长15%。

△来源:乘联会

其中,月销量超过1万辆的有17家,销量总计76.52万辆,在销量中占比达到84.7%。

而17家这个数字比去年同期增加5家,比上个月增加3家。并且在去年,销量过万车企占新能源乘用车总量的82.7%,今年则增长到84.7%。

新能源车型月销过万车企越来越多,同时这些车企的市场占比也越来越大。

这意味着,月销1万辆会成为评估新能源销量的基准线。

当全班能考85分以上的同学数量占比从60%涨到80%时,不仅班级的平均分会随之提高,同时还说明考不到85分的同学,需要努力了。

而再以月销1万辆的标准去审视整个榜单,市场的格局也愈发明显。

比亚迪稳坐第一把交椅,因为有且只有这一家超过三十万辆。

特斯拉虽然紧随其后排在第二,但和第三名的差距逐渐缩短。

传统车企新能源销量日益增长,广汽埃安、吉利、长安、奇瑞以及上汽通用五菱稳居第二梯队,并且从高端到中高端,再到入门级市场,都有国产自主品牌的身影。

而在一众新势力中,理想和赛力斯(问界)占据头部,且最近一直缠缠绵绵,销量差距非常小。

蔚来、零跑则紧随其后,在1万-2万辆的销量档次。

小鹏和哪吒汽车则属于昔日辉煌过,但由于近期一直销量不佳排在新势力的末尾,达不到1万辆及格线的情况也是有的。

以及最后就是销量仍在千余辆甚至更少徘徊的其他车企。比如上汽的智己汽车,北汽的极狐汽车等,还有一些合资品牌。

不过,接下来将会迎来汽车行业销售淡季,排名可能会略有改变,毕竟汽车行业也不太可能永远躺在金山上。

这其中,哪个玩家你最看好?