各家5月新能源交付成绩出炉。

最猛的还是比亚迪，一天能卖1万多辆。

传统车企成最大赢家，新能源车型销量排名前十占六。

月销1万辆成为新能源市场基准线，已经有超过17家车企达成这项成绩，市占率达到84.7%。

而同为传统车企的吉利汽车销量大涨，主要是由于旗下极氪5月交付再创新高，达18616辆，同比增长114.5%，环比增加15.7%。

月新能源汽车交付都是什么水平

从已披露数据来看，5月新能源车市可以说是非常热闹。

首先是比亚迪又卖爆了，5月卖出331817辆，同比大涨38.13%，环比增加3.6%，是连续第三个月月销超过30万辆，相当于一天卖出10703辆。

特斯拉略有增长，5月销量为72573辆，虽然环比增加16.7%，但同比减少6.6%。

而吉利领跑一众老牌车企，包括长安、奇瑞新能源、广汽埃安、上汽通用五菱，排在排行榜前列。

其中吉利汽车5月共交付新能源汽车58673辆，连续第二个月超过5万辆，同比大涨117%，环比增加14.1%。

长安汽车5月新能源汽车交付同样超过5万辆，达55800辆，同比增加107.3%，环比增加17.4%。

奇瑞新能源5月共交付42733辆，同比增长279.3%，环比略增29.5%。

广汽埃安，5月交付40073辆，是时隔4个月重回4万辆的水平，同比略减11%，但环比大涨42.5%。

曾经凭借五菱MINI EV卖爆了的上汽通用五菱，月销仍能达到3万辆以上的水平，5月交付33872辆，同比增加39%，环比略减3.6%。

另外，理想汽车和赛力斯也挤进前十。前者交付量重回3万辆，5月交付35030辆，同比增加23.8%，环比增长25.8%。

后者交付也突破3万辆，达到32202辆，同比大涨489%，涨了四倍多，环比也增长29.4%。

而排行榜再往后，就是虽然也在增长但是增速不高的长城汽车，5月交付24549辆，同比增长3.3%，环比增长9.4%。

以及重新回到原有水平的蔚来汽车、零跑汽车、小鹏汽车和哪吒汽车，交付量分别为20544辆、18165辆、10146辆和10113辆，同比涨幅分别为233.8%、50.6%、35.2%和-28.8%。

至此月销量就来到1万辆以下，排在后面的有才交付2个月的小米汽车，5月首个完整交付月共交付8630辆，环比增加22.3%，两个月已经累计交付15688辆。

其次是北汽极狐所属的北汽蓝谷，5月交付5433辆，同比增加33%，环比增加88.5%。其中包括北汽极狐交付4500辆。

以及上汽自主转型品牌智己汽车，5月交付4251辆，同比大涨121.2%，环比增加41.7%。

而除了销量排名，这个榜单还传递出的一个重要信息是：新能源市场，早已不是新势力的天下了。

传统车企转型获更多认可

纵览榜单，最大赢家莫过于传统车企，排名前十占六，而且都很靠前。

也就是说，传统车企转型结果，正在获得越来越多用户认可。

比亚迪就不必说，根据博主小迪快报的数据，在比亚迪33.18万辆的销量中，王朝和海洋网共卖出315227辆，两个网络卖得最好的分别是秦家族和海鸥。

腾势销量继续破万，5月卖出12223辆，MPV腾势D9依旧是销售主力。

另外，中高端品牌方程豹月销为2430辆，豪华品牌仰望5月销量为608辆。

而同为传统车企的吉利汽车销量大涨，主要是由于旗下极氪5月交付再创新高，达18616辆，同比增长114.5%，环比增加15.7%。

以及吉利银河5月交付14193辆，连续第三个月超过1万辆，环比增长11.5%。

而长安汽车旗下深蓝汽车5月交付14371辆，环比增加12.8%。

阿维塔表现还可以，5月交付4569辆，同比大涨163%，但环比减少12.9%。

另外还有奇瑞新能源，和鸿蒙智行合作品牌智界首款车型智界S75月共交付3455辆。

旗下另一品牌iCAR，5月交付6668辆，今年累计交付已经超过1.8万辆。

传统车企转型成绩已经足够碾压新势力，甚至单独某一品牌的销量拿出来，超过新势力也绰绰有余，比如腾势、极氪、银河，都是月销过万的品牌。

中国新能源市场，已经形成新的格局。

新能源汽车市场整体情况如何

整体来看，5月新能源汽车市场集体回暖。

根据乘联会的数据，5月全国新能源乘用车批发销量达到90.3万辆，同比增长33%，环比增长15%。

△来源：乘联会

其中，月销量超过1万辆的有17家，销量总计76.52万辆，在销量中占比达到84.7%。

而17家这个数字比去年同期增加5家，比上个月增加3家。并且在去年，销量过万车企占新能源乘用车总量的82.7%，今年则增长到84.7%。

新能源车型月销过万车企越来越多，同时这些车企的市场占比也越来越大。

这意味着，月销1万辆会成为评估新能源销量的基准线。

当全班能考85分以上的同学数量占比从60%涨到80%时，不仅班级的平均分会随之提高，同时还说明考不到85分的同学，需要努力了。

而再以月销1万辆的标准去审视整个榜单，市场的格局也愈发明显。

比亚迪稳坐第一把交椅，因为有且只有这一家超过三十万辆。

特斯拉虽然紧随其后排在第二，但和第三名的差距逐渐缩短。

传统车企新能源销量日益增长，广汽埃安、吉利、长安、奇瑞以及上汽通用五菱稳居第二梯队，并且从高端到中高端，再到入门级市场，都有国产自主品牌的身影。

而在一众新势力中，理想和赛力斯（问界）占据头部，且最近一直缠缠绵绵，销量差距非常小。

蔚来、零跑则紧随其后，在1万-2万辆的销量档次。

小鹏和哪吒汽车则属于昔日辉煌过，但由于近期一直销量不佳排在新势力的末尾，达不到1万辆及格线的情况也是有的。

以及最后就是销量仍在千余辆甚至更少徘徊的其他车企。比如上汽的智己汽车，北汽的极狐汽车等，还有一些合资品牌。

不过，接下来将会迎来汽车行业销售淡季，排名可能会略有改变，毕竟汽车行业也不太可能永远躺在金山上。

这其中，哪个玩家你最看好？