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万众期待的特斯拉Robotaxi也没有逃过“跳票”的魔咒。

据外媒报道称，特斯拉将把Robotaxi的发布会从8月8日推迟到10月，原因是特斯拉需要更多时间来制造原型。

在电动汽车需求疲软和竞争加剧的背景下，马斯克一直将计划于8月8日发布的Robotaxi，定位为特斯拉下一阶段增长的动力。因此，该报道一经发出后特斯拉股价结束了连续 11 天的上涨势头。截至美股收盘，特斯拉的股价跌幅扩大至8.4%，市值缩水约709亿美元（约合人民币5146亿元）。

不过，报道中也表示，特斯拉已向员工内部通报了这一延迟消息，但尚未对外公开宣布。截至发稿前，马斯克也尚未在 X 上对外回应此消息，以及发布任何有关延迟的消息。

延迟发布，但疑似Robotaxi测试车已曝光

今年4月初，马斯克放出“重磅”消息：特斯拉将在今年8月8日发布Robotaxi产品。

在此之前，马斯克就说过，“实际上，我们应该被视为一家人工智能或机器人公司。如果你把特斯拉只看作一家汽车公司，那么从根本上说，你对特斯拉的理解就是片面的。”显然，Robotaxi的推出在他看来更像特斯拉向AI转变的象征。

作为特斯拉“死忠粉”，在这篇延迟发布的报道发出前，美国投行Wedbush的丹·艾夫斯 (Dan Ives) 曾在报告中写到，“特斯拉股价的关键……是华尔街认识到，在我们看来，特斯拉是市场上最被低估的人工智能公司，8月8日将是马斯克和特斯拉历史性的Robotaxi Day，它将为 FSD 和自动驾驶的未来铺平道路。”

此次，延迟发布或许说明特斯拉还没有准备好。不过，在Robotaxi延迟发布的报道发出的前几天，有国外的网友发文称，在加利福尼亚北部发现了一辆装有特殊摄像头的特斯拉Model 3测试车，并称其内部代号为“mules”，很可能是为Robotaxi准备的。

该车辆的一大特点是摄像头的位置略有改变：后保险杠上的摄像头被加高，B 柱上的摄像头被偏移，侧面的摄像头也被推离车身。

同时还发现，这款车也没有后视镜，但配备了一个贴近地面的前保险杠摄像头，类似于 Cyber​​truck 的前置摄像头以及最近在即将推出的 Model Y 上发现的前置摄像头。

疑似特斯拉Robotaxi测试车

绕不开的需求困境

在Robotaxi延迟发布的消息传出来之前，特斯拉的股票已经连续 11 天上涨，但在消息出来后，股价大跌，这些波动也在一定程度上反映出外界对特斯拉Robotaxi的关注。同时也映衬出了，随着电动汽车市场竞争日趋激烈，电动汽车需求却逐渐降温，特斯拉不得不面临的需求困境，而马斯克需要“下一件大事”来重塑市场信心。

先说美国市场，特斯拉虽然仍是王者，2024年第一季度，特斯拉汽车销量超过14万辆，远远超过美国第二大电动汽车制造商。

但美国的考克斯汽车公司 (Cox Automotive) 却在近期发布报告表示，今年 4 月至 6 月，特斯拉占电动汽车销量的 49.7%，低于去年同期的 59.3%。考克斯汽车公司还表示，这是该公司的市场份额首次在一个季度内跌破50%。

之所以会这样，一方面是几年前，特斯拉的竞争对手并不多，但现在美国市场上确实有相当不错的甚至非常好的竞争对手。另一方面，特斯拉曾经向几乎所有其他品牌开放超级充电网络后，人们可以轻松地从其他汽车制造商那里购买电动汽车，而不必担心在旅途中寻找可靠的快速充电桩。但今年5月份，特斯拉砍掉超充团队并放缓超充建设后，有行业人士就分析认为，这肯定会延缓电动车的销量增长，无论是特斯拉还是非特斯拉车企。

在中国，特斯拉同样面临困境。6月4日乘联会数据显示，特斯拉上海超级工厂在2024年5月份交付了72573辆，在华销量超过5.5万辆，环比增长77%，同比增长29.9%。虽然5月销量数据亮眼，但前5个月销量仍下滑了0.5%。

除产品更新换代慢外，结合国内新能源汽车市场的现状来看，特斯拉的竞争力也在减弱。换句话说，特斯拉在中国仍然很受欢迎，但它已经不是消费者唯一的选择了。

在这样的情况下，除了造车卖车，特斯拉押注Robotaxi的逻辑清晰明了。但从进度上来看，近期无论是国内的百度萝卜快跑，还是美国谷歌旗下自动驾驶汽车公司Waymo都在加速商业化。

百度萝卜快跑宣布2024 年底将在武汉实现收支平衡，2025 年全面进入盈利期。

Waymo则是相继宣布了在旧金山和洛杉矶的商业化运营进展。其中，在旧金山是由在有限范围内向特定乘客提供扩展至对所有用户开放，而在洛杉矶则是由原来的测试变为运营，首先在从圣莫尼卡到市中心的 63 平方英里（约 163.17 平方公里）范围内提供乘车服务。

虽然小鹏汽车董事长何小鹏最近在点评Robotaxi时表示，大概两年后会开始进入转折点。不过，特斯拉的Robotaxi能否在延迟发布后给人更亮眼的表现，它的进入会不会再次发挥“鲶鱼效应”给行业带来更大的变化，仍然让外界期待。（本文首发于钛媒体App 作者｜韩敬娴 编辑｜张敏