经济观察网 周信/文 8月20日，在2024腾势汽车科技日暨腾势Z9GT预售发布会上，腾势发布了专属技术“易三方”，首搭该技术的腾势Z9GT以及腾势Z9（三厢版）预售价为33.98万—41.98万元。

“易三方”技术在今年四月的北京车展上已经发布，此次腾势再度介绍了其中的关键技术。有意思的是，比亚迪技术研究院院长杨冬生在介绍“易三方“时，数次将“易三方”说成“易四方”，这也显示出两项技术之间的关系。

2013年1月，仰望品牌及其核心技术“易四方”发布，百万级新能源硬派越野U8和百万级纯电动性能超跑U9同步亮相。彼时，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，“易四方”技术将标配搭载于仰望品牌全系车型。

相比仰望的“易四方”，腾势“易三方”最明显的差异是减少了一个独立电机。但“易三方”的实力也不容小觑，其拥有三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术、全系 CTB电池车身一体化技术四大核心技术。

除此之外，“易三方”还融合了第五代DM技术、e平台3.0Evo等比亚迪优势技术，打造了满足插混和纯电共同使用的平台。之所以推出“易三方”技术，是腾势希望打造鲜明的品牌技术标签。现有腾势车型虽然采用了比亚迪云辇-C技术，但该技术主要用于提升车辆底盘质感，且与仰望U8搭载的云辇-P、仰望U7的云辇-Z相比，在技术上还有不小差距。

比亚迪将“易三方”打造为腾势品牌的核心技术，以进一步强化品牌标签，同时也有利于腾势品牌与仰望品牌的技术区隔。

得益于“易三方”等系列技术的加持，腾势Z9GT拥有极致转向、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行五大标志性核心功能。虽然没有仰望U8的原地掉头、原地跳舞等功能，但发布会上腾势Z9GT的“圆规掉头”表演，还是赢得了观众的掌声。

此外，“易三方”还整合了整车智电融合端到端大模型。比亚迪表示，基于“整车智能”战略，其在智驾领域持续加大投入，自研车载计算平台，成立感知实验室、端到端大模型团队、AI超算中心，团队规模、研发能力均居全球第一梯队。王传福相信，有了“易三方”的加持，Z9GT将为用户带来独一无二的智驾新体验。

有了技术品牌的加持，腾势品牌也将有望加速在豪华车市场的突破。腾势汽车总经理赵长江表示，随着Z9GT发布，腾势汽车进一步完善了现有智慧产品矩阵，成为全球首个实现MPV、SUV、轿车全品类覆盖的新能源汽车品牌。

对于腾势品牌而言，全品类的覆盖，一大用意在于拉动品牌销量增长。赵长江此前在接受媒体采访时表示，腾势2024年的销量目标为20万辆，其中腾势D9销量目标为12万辆。

目前，作为腾势品牌主销车型的腾势D9，月销1万辆左右，与赵长江所说的单车目标相符。但腾势N7、N8的销量平平。其中，腾势N7在巅峰时的月销量也没有超过2100辆，目前销量呈现下滑趋势。

今年前7个月，腾势品牌累计销量为69905辆，虽然连续5个月销量破万，但要完成20万辆的目标尚存压力。腾势在接下来的三、四季度，急需一款能带动销量的车型。

腾势Z9GT拥有强大的动力与操控性能，拥有近千匹马力、3秒级百公里加速、93.6km/h的麋鹿测试成绩、仅为4.62米的转弯半径，这一车型的主要意义在于树立技术标签，而腾势Z9则更具走量车型的意义。根据公开信息，下半年腾势还有全新大型SUV腾势N9上市。这些车型将为腾势品牌进一步开拓市场增添动力。