经济观察网 邢祺欣/文 9月1日，2024世界动力电池大会开幕会在宜宾举行。工业和信息化部副部长熊继军在开幕会上表示：“当前动力电池产业发展仍然面临着一些问题与挑战，从国内看，动力电池低温适应性、安全性有待提升，新体系电池关键技术尚待突破，全产业链绿色低碳发展水平有待提升，行业内存在‘内卷’与无序竞争的情况。国际上，一些国家和地区滥用贸易保护措施，破坏正常的国际经贸秩序，影响产业链和供应链的稳定畅通，这些都需要我们认真研究，共同应对。”

第十四届全国政协常委、经济委员会副主任苗圩在发表演讲时表示，产能适度过剩是市场经济条件下竞争性行业的普遍现象。一方面只有过剩才能有竞争，只有竞争才会有效率，市场才会有活力。政府应该营造促进公平竞争的市场环境，而不是限制竞争。美国等西方国家对我国动力电池、新能源汽车、光伏电池等产能过剩的描述，实际上是一种话语陷阱，目的是挑动国际舆论对中国进行贸易的制裁。但是应对全球气候变化是各国共同的责任，电动化的大方向是任何人都不能阻挡的发展趋势。欧美等国想通过贸易保护的手段意图保护本国的产业，实际上是在保护落后，失去的是未来。

苗圩说，不能用静态的指标来测算产能利用率，即将当期销量作为分子，将未来几年形成的产能作为分母，这种测算指标是不准确的，不科学的。更不能用衡量传统产业的方式来看待一个新兴产业的发展。新兴产业高速增长阶段，必须提前准备好产能，以备未来几年发展的需要。

对于当前动力电池行业面临的问题与挑战，苗圩表示，要给新兴产业留有充足的发展空间，使这些产业的上下游能够顺畅联动，满足未来一段时期快速扩大的市场需求。不能给短期出现的问题贴上产能过剩的标签，不同企业在不同时间点生产的不同产品，在产能利用率上可能出现截然不同，甚至相反的情况，这也是充分竞争性行业的正常表现。

关于动力电池行业的发展方向，苗圩认为，中国需要保持战略定力，不要被某些企业带节奏，既要坚持传统的液态电池与半固态电池的发展路线，同时还要加大对固态电池研发与产业化的投入，利用好新能源汽车的大市场优势和制度上集中力量办大事的优势，建立以企业为主体，产学研用相结合的技术创新体系，把行业内的企业组织在一起，开展分工协作，不要重复地造轮子，争取早日实现固态电池的产业化。

宁德时代董事长曾毓群也在演讲时表示，当前行业应该把竞争先放在一边，把消费者的切身利益，尤其是大家看重的安全放在首位。当前行业良莠不齐，许多产品名不副实，产品的真实可靠性与标称的可靠性差距非常大。

曾毓群认为，可靠是动力电池行业的竞争力，只有高度可靠才能让用户有保障，行业才有发展。要建立可靠性的管理体系，实现电池的设计、生产、产品、原料、售后、市场全方位的系统性覆盖，这需要开发行业最先进的可靠性评价系统来实现。下一步，行业要建立可靠性标准，有了可靠性管理和测试方法的高标准，行业携手起来，在政府与相关部门领导下，可以确保动力电池的可靠性。