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沃尔沃汽车袁小林:智能科技应为人所用、为人服务

导读 经济观察网 记者 王帅国 8月30日,沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在2024成都车展上的一句话出了圈。他...

经济观察网 记者 王帅国 8月30日,沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在2024成都车展上的一句话出了圈。他说:用物理按键1秒钟就能实现的功能,现在用语音控制要花4秒。一时间,关于以语音控制为代表的汽车智能化技术究竟如何被使用,再次引发行业关注。

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林

随着汽车智能化的深入发展,当前汽车市场上出现了很多“智能汽车”,但与此同时,消费者开始诟病部分汽车产品“过度智能化”的做法,完全取消物理实体按键就是其中之一。袁小林的上述观点,同样是不少消费者的心里话。

在本届成都车展上,沃尔沃汽车展出了包括XC90插混、S90插混、XC60插混、S60插混在内的多款插电式混动车型。这意味着,在新能源方面,沃尔沃汽车将会持续发力插电混动领域。此外,沃尔沃汽车还展示了EM90和EX30等纯电动车型。这些新能源车型都应用到了智能化技术,但正如袁小林对语音控制功能的点评一般,沃尔沃汽车对于智能化技术如何被应用到汽车上,有着自己的思考。

袁小林在接受包括经济观察网在内的媒体采访时表示,现在很多应用到车上的技术,并没有考虑到安全因素和功能的必要性,以及它和整个系统的配合。“很多时候,只是因为某个功能在手机上可以实现,车企就想把它直接移植到车上使用。但汽车毕竟是一个移动设备,在做技术选择的时候,一定要围绕着一些原则,确保科技为人所用、为人服务。”袁小林说。

在袁小林看来,对于现在汽车上很多常用的功能,车企在设计时都以炫酷的方式来呈现,例如,在座舱内搭载一块智能屏解决各种问题,这样设计让车主使用起来更简单,但同时也可能是企业在其他地方削减了成本。

在采访过程中,袁小林多次谈到“长期主义”和“经济规律”,他认为只有坚持长期主义,遵循经济规律办事,才是一家企业能够穿越周期的根本。

关于当前行业中愈演愈烈的价格战,袁小林表示:“如果为了守住市场份额,付出的代价是将一块钱的东西卖五毛钱,那不代表你有守住市场份额的能力。”

销量数据显示,今年1—7月,沃尔沃汽车全球总销量为44.55万辆,同比增长13%;在中国市场,沃尔沃汽车与大多数传统豪华品牌一样承受着市场压力。但在豪华市场占有率方面,沃尔沃汽车仍表现稳健。

袁小林指出,汽车行业的健康发展需要坚持长期主义。汽车工业的参与者中上游有供应商、下游有分销商,它们与主机厂一起,围绕着客户的需求形成了价值链。“作为主机厂,如果以让供应商垫钱、对下游供应商压货等方式(参与市场竞争),这样的企业是不可能长期存活下去的。”

长期以来,沃尔沃汽车以安全作为其品牌最大的标签。面对当下越来越多的汽车品牌同样在大力宣传安全和豪华的情况,袁小林认为,安全离不开品牌的积淀,沃尔沃汽车有着97年的历史,沃尔沃的安全是通过无数的创新和身体力行的体系力才实现的,绝不是靠着口头的传播和营销。

对于车企如何进行营销和传播,袁小林认为目前行业中存在的一大问题在于,一些车企在选择性宣传、不诚信。例如,对于不容易被看到的问题选择不说;对一些人们没听过或者没在车上见过但实际作用有限的功能,将其说成很有价值,让人们误认为新产品在各个维度上都比旧产品更好。

“传统品牌汽车有的我都有,而我有的传统品牌没有,不但如此,还给到一个更低的价格,这个逻辑听起来好像有说服力,但是消费者会发现实际到手的,不是这么回事。”袁小林说,“这种传播方式抓住了人在接收信息时容易被说服的点,是一种很好的传播策略。但我们认为,还是要诚实一点,因为挑选过的数据和最终的体验之间,往往存在差距。”